长城魏建军回应“打死不做增程”：有了更高效的混联技术 为什么还要做增程呢

内容摘要快科技5月5日消息，上个月举办的魏牌全新高山预售发布会上，长城汽车总裁穆峰喊出的一句“长城汽车打死也不做增程”引发热议。日前，在魏牌高山的直播活动中，长城汽车创始人、董事长魏建军再次被问及该话题，他表示：“虽然不是我说的，但我也不支持做增程

快科技5月5日消息，上个月举办的魏牌全新高山预售发布会上，长城汽车总裁穆峰喊出的一句“长城汽车打死也不做增程”引发热议。

日前，在魏牌高山的直播活动中，长城汽车创始人、董事长魏建军再次被问及该话题，他表示：“虽然不是我说的，但我也不支持做增程。”

“我们还是支持串混联，关键是效率提升了”，魏建军说，在汽车行业里，燃油效率提升1%、节省零点几升油，我们都特别重视，我们为什么要去做增程呢？

他表示，长城就没有规划增程技术，所有动力都是混联技术。通过效率计算论证，我们肯定不会做增程。

此前，长城汽车总裁穆峰表示，增程技术门槛低，系统成本也低，开发难度也确实小，但是在中高速场景，由于增程的能量传递链路太长了，导致效率特别低，必然会带来效率和能量上的巨大损失。

长城的Hi4混联系统，可以智能切换动力模式，在中高速场景，可以通过直驱缩短三分之二的传递路径，效率可以提升13%。

在高速爬坡场景，具备档位优势，还可以通过档位调节发动机的负荷效率，较增程再提升15%到20%。

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责任编辑：朝晖

 
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侯冠兆

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