12月16日，第九届全球新能源汽车大会在北京国家会议中心举行。BAIC新能源副总经理李义秀在现场致辞。在他看来，虽然新能源补贴政策面临持续下滑，但他看好新能源汽车市场的前景。这也表明，BAIC新能源有望在2021年实现此前确定的15万辆的销售目标，而2021年的销售目标设定为22万辆。
李一秀表示，随着补贴标准的下降和技术门槛的提高，新能源汽车正在逐步进入后补贴甚至无补贴时代，但与此同时，国家也在以更多的方式支持新能源汽车产业发展，如不限行、不停车、电价优惠等。随着新能源汽车产品力的提升和消费者对电动汽车的接受程度，市场驱动力将逐步发挥优势，与国家对新能源汽车的利好一起推动新能源汽车市场的快速发展。
但补贴的下降也要求企业有更快的响应速度和更强的执行力，在产品层面表现出更细致的市场布局。续航里程方面，北汽EC系列续航超过200公里，LITE）、北汽新能源EU300等车型续航超过300公里。同时续航里程超过400公里的产品包括北汽新能源EX）450和北汽新能源EU5，而北汽新能源EX3的续航里程将超过500公里。
摆脱对补贴的依赖后，BAIC新能源很可能会更加市场化，更加符合消费趋势。因此，除了产品层面，李一秀表示，BAIC新能源还将提升技术、商业模式和服务能力，包括其已发布的达尔文系统、车电分离模式等创新尝试，以及在租赁/网络预约/分时等出行领域的探索。这些变化也将在一定程度上促进BAIC新能源的销售。与麦格纳等合作伙伴的合作，可以进一步保障BAIC新能源ARCFOX品牌的落地，帮助BAIC新能源向高端品牌倾斜。
据悉，今年前11个月，BAIC新能源累计销量为12.8万辆，距离全年15万辆的销售目标还有很大差距。目前12月的销量极其关键。然而，BAIC新能源总经理郑刚表示，电池短缺是制约BAIC新能源年销量的一大因素。目前BAIC新能源EU5的订单有2万多，但他认为这是“产业链之痛”，不是车企能控制的。从消费者的角度来看，截至今年10月底，北京个人新能源乘用车指标已有超过39万申请人在等待名单上，新申请人至少要到2026年才能拿到指标。这是否也会影响总部位于北京的BAIC新能源的销售？
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